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          國產車發動機動力指數排名,2.0誰家最強

          作者:娜   來源:未知   時間:2020年06月18日

          國產自主品牌想要實現高端化,除了品牌影響力等因素之外,就車型本身而言,2.0T發動機就是關鍵所在。縱觀市面上的車型產品,如果說在家用車領域,1.5/1.6/1.8L發動機是黃金排量,備受認可,那到了中高端市場,這些小排量就不再夠看了,很多人的傳統印象中,高端還是要和大排量掛等號的,也就是說,最少就得2.0T起步。所以哪怕現如今小排量盛行,2.0T也是一個繞不開的話題。

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          這一點其實從合資車型或者豪華品牌都不難看出,上至百萬豪車奔馳S級,下至家用B級車,都缺不了2.0T的身影,不同的調教和不同功率版本,讓2.0T發動機表現非常全能,基本都能勝任和兼顧。所以國產自主品牌車型也都開始出現2.0T的身影,而這其中,誰家表現最強?下面我們就來比比看。

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          長安CS95顯然就是為數不多搭載了2.0T發動機的產品,藍鯨發動機經由本部和長安英國中心合作研發而來,曾獲得過2017年的中國芯十佳發動機稱號。最大動力171kW,最大馬力233Ps,峰值扭矩360牛米,最大功率轉速5000rpm,最大轉速扭矩1750-3500rpm。最大扭矩轉速區間不算太廣泛,但圣愛1500轉就可以實現最大扭矩的85%,一定程度上彌補了低轉速的扭矩匱乏,動力油耗綜合表現還算出色。

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          再來看看長城旗下國產車發動機動力指數排名,2.0誰家最強哈弗國產車發動機動力指數排名,2.0誰家最強H6搭載的2.0T發動機,最大馬力224Ps,最大功率165kW,峰值扭矩385牛米,最大功率轉速5500rpm,最大扭矩轉速1600-3600rpm。DVVT雙可變正時氣門的搭載,提升發動機的功率扭矩和燃油積極性。賬面數據和國產車發動機動力指數排名,2.0誰家最強CS95的差距不大,不過長城這款可以1000rpm達到200牛米,爆發力出色,起步響應更迅速,目前搭載在F5、H6以及VV7等車型上,實際駕乘感受和油耗數據表現還算均衡。

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          榮威國產車發動機動力指數排名,2.0誰家最強RX5 MAX搭載了上汽的2.0T發動機,最大功率170kW,最大馬力231Ps,峰值扭矩370牛米,最大功率轉速5300rpm,最大扭矩轉速2000-4000rpm,其實較于以前老款版本的2500-4000rpm轉速區間來看,現款的2.0T已經有了明顯的提升,動力來的更快。中后段區間動力表現還是很加分的。

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          一汽集團,比如紅旗國產車發動機動力指數排名,2.0誰家最強HS5搭載的2.0T發動機,最大馬力224Ps,最大功率165kW,峰值扭矩340牛米,最大功率轉速和最大扭矩轉速并未公布,但缸體采用了鋁合金材質,重量更輕,對燃油經濟性提升起到一定的作用。

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          廣汽GS8搭載代號4B20J1的2.0T發動機,最大馬力252Ps,最大功率185kW,峰值扭矩390牛米,最大功率轉速5200rpm,最大扭矩轉速1750-4000rpm,相比上面兩款,峰值扭矩區間更廣,發動機的最大馬力和峰值扭矩都有明顯的優勢。根據官方數據顯示,這款發動機的熱效率更是高達38%,而且鋼制缸體,氣門室蓋、汽缸蓋以及油底殼上部運用了鋁合金輕量化材質。

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          吉利汽車星越采用了2.0T發動機,其中最大馬力238Ps,最大功率175kW,峰值扭矩350牛米,同樣最大功率轉速和最大扭矩轉速并未公布,但缸體也采用了鋁合金材質,直噴供油方式,都能提升車輛的油耗數據表現。

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          還有一些車企受研發成本限制,沒有自己的核心技術,采用了三菱的4G63系列2.0T發動機,這款發動機的優勢就在于經過充分市場檢驗,技術比較成熟,但同樣,它的技術也比較老舊,和現如今很多自主品牌研發的發動機相比技術落伍,并且賬面數據也不夠出色。扭矩平臺更窄,賬面數據和很多自主品牌的1.5T差不多,并不占優勢。

          再來看看主流車企和合資品牌差距大嗎,小編選取了比較驚艷的英菲尼迪QX50搭載的黑科技滿滿的2.0T發動機,高功率版本發動機最大馬力272,最大功率200kW,最大扭矩380牛米,最大功率轉速5600rpm,最大扭矩轉速4400-4800rpm。

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          這款發動機亮點還在于可變壓縮比、奧托和阿特金森雙循環、以及雙噴射和可變正時氣門技術,全鋁合金材質打造,兼顧輕量化設計,整體表現非常出色,兼顧油耗和性能。但是拋開技術層面,光看賬面數據,其實國產自主品牌的2.0T并沒有差很多。

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